|
Технические характеристики лифта
Описание конструкции лифта
В электрическом лифте с канатной подвеской кабина движется посредством тяговых канатов, которые расположены на канатоведущем шкиве (КВШ), приводимого в движение компактным синхронным безредукторным электродвигателем с постоянным магнитом (безредукторная лебедка). Привод может быть расположен в верхней части шахты или в машинном помещении.
Для балансировки движения кабины внутри шахты имеется противовес.
 Кабина - часть лифта, предназначенная для перевозки пассажиров / грузов.
Кабина состоит из пола, стенок, потолка и двери или дверей.
Конструкция пола состоит из пояса изготовленного из металлического профиля, на котором укреплен стальной лист. Стенки кабины изготовлены из окрашенных стальных листов либо из нержавеющей стали. Возможна отделка стен ламинированным пластиком.
Крыша кабины представляет собой стальной лист, способный выдержать вес обслуживающего электромеханика.
Двери кабины изготовлены из того же материала, что и кабина, приводятся в движение автоматическим оператором. Двери движутся в горизонтальной плоскости и могут быть центрального или бокового (телескопического) открывания. Двери, как правило, состоят из двух - четырех панелей.
Существует определенное соотношение между площадью пола лифта и его грузоподъемностью. Чтобы избежать перегрузки лифта, площадь пола должна соответствовать загрузке указанной как предельная, при которой производитель гарантирует нормальную работу лифта. Таким образом, полезная площадь пола кабины и грузоподъемность кабины (максимальное количество пассажиров) должны соответствовать.
Кабина лифта устанавливается на металлическую структуру - раму кабины, на которую помимо собственно кабины, установлены детали, передающие движение и устройства безопасности (ловители, башмаки, канатная подвеска и пр.). Раму кабины делают из стальных профилей. В зависимости от модели лифта рама имеет различную конструкцию: с подвеской 1 : 1 (модель ВМП-1 и БМП-1) - это L - образная рама, с подвеской 2 : 1 (ВМП-2 и БМП-2) - прямоугольная. Консольная конструкция рамы и подвеска 1:1 обеспечивают простую установку, свойственную гидравлическому лифту, а также комфортное перемещение кабины с низким уровнем шумов благодаря использованию электродвигателя без редуктора.
Для обеспечения прямолинейной траектории движения кабины рама кабины и противовеса оснащены башмаками, которые устанавливаются в четырех углах вертикальных стоек.
В нашей конструкции применены башмаки роликового типа или U - образные с пластиковыми вкладышами, также возможно их сочетание. |
 |
Кабина лифта и противовес движутся по своим направляющим из Т - образные профиля.
Для моделей лифтов ВМП-1 и БМП-1 - направляющие кабины и противовеса крепятся на одной стороне шахты, для моделей ВМП-2 и БМП-2 - по двум противоположным сторонам.
Шахта - внутри шахты находятся противовес, кабина и детали, соединенные с ними: каркас шахты, направляющие, буферы, привод.
|
Шахта делится на следующие части:
- приямок - часть шахты расположенная ниже уровня крайнего нижнего этажа из обслуживаемых кабиной;
- верхний этаж - часть шахты, расположенная выше крайнего верхнего этажа из обслуживаемых кабиной;
- ствол шахты - часть шахты соответствующая пути кабины между двумя крайними остановками.
Для моделей лифта без машинного помещения БМП-1 и БМП-2 привод и оборудование станции управления расположены внутри шахты на верхнем этаже. Для моделей с верхним машинным помещением ВМП-1 и ВМП-2 привод лифта и станция управления располагаются в верхнем машинном помещении, над шахтой. |
Привод лифта - в качестве привода лифтов ВМП и БМП нами использован компактный синхронный безредукторный электродвигатель ZETATOP.
Электродвигатель имеет постоянный магнит и внутренний ротор, что обеспечивает выполнение всех требований, предъявляемых к приводам современных лифтов, а именно: простой монтаж, хорошая управляемость, очень низкий уровень шума, высокая комфортность перемещения, компактные размеры.
Тормоз обеспечивает максимальную безопасность пользования лифтом. Тормоз предназначен только для статических применений. Динамическое торможение ограничивается только аварийным торможением и торможением при испытаниях. При статическом применении тормоз не изнашивается. Следовательно, такой тормоз практически не требует никакого обслуживания. Тормоз выключается электрически с помощью аккумулятора или источника питания напряжением 24 В. Ток в цепи тормоза равен около 5 А.
Смазка в подшипниках рассчитана на весь срок службы. Замена смазки в подшипниках не выполняется. Подшипники не требуют обслуживания.
|
 |
Основные типоразмеры кабин и варианты компоновки в шахте приведены в табл.1 и рис.1-5.
Табл.1 Основные характеристики и типоразмеры лифтов
 |
| Рис.1 Стандарт |
 |
| Рис.2 Проходная кабина на 180° |
 |
| Рис.3 Проходная кабина на три стороны |
 |
| Рис.4 Проходная кабина на 90° |
 |
| Рис.5 Широкая кабина |
 |
| Рис.6 Панорамная кабина |
 |
| Рис.7 Панорамная кабина "трапеция" |
 |
| Рис.8 Панорамная кабина |
Рис.9 Вертикальный разрез шахты с установленным лифтом
|
оформить
заказ